DGRsuspensionキットのT's squareオリジナルモデルです。 ドリフトに特化したセッティングで走行会から大会まで幅広く使用できます。 フロントサスペンションのアッパーマウントの調整幅が従来モデルより大きく、ロアブラケットも特殊な構造のため、ナックル交換車に最適なキャンバー角に調整することが可能です。 写真5.7が本モデル 写真6.8が従来モデルです。 このサスペンションはドリフト競技、FORMULA DRIFT JAPAN、D1ライツシリーズに出場する車両にも取付されており、その性能が実証されております。 ドリフト専用モデルの構造のため、街乗りでの使用ではショックが固く、乗り心地の悪化、異音等が発生する場合があります。 仕様　/　フロント 倒立／正立 正立 自由長 200mm スプリングレート 8Kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Ф アッパーマウント ピロ 全長調整方法 フルタップ式 減衰力調整方法 ダイヤル式 減衰調整 30段階 仕様　/　リア 倒立／正立 正立 自由長 200mm スプリングレート 5Kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Ф アッパーマウント ブッシュ 全長調整 方法 フルタップ式 減衰力調整方法 ダイヤル式 減衰調整 30段階 付属品 フロントロアブラケット用カラー 8個(S13系のみ) 車高調レンチ 2本

DGRsuspensionキット Ver.STです。 街乗りも考慮されたセッティングで、ストリートからスポーツ走行まで幅広く使用できます。 アッパーマウントやロアブラケットを従来モデルのものを使用し、必要最低限の機能を備えることにより、低価格、高性能を実現いたしました。 DGRsuspensionはドリフト競技、FORMULA DRIFT JAPAN、D1ライツシリーズに出場する車両にも取付されており、その性能が実証されております(DRIFT SPを使用)。 ※ドリフト専用車など、ナックル等を交換された車両はDRIFT SPの使用をお勧めいたします。 仕様　/　フロント 倒立／正立 正立 スプリングレート 8Kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Ф アッパーマウント ピロ 全長調整方法 フルタップ式 減衰力調整方法 ダイヤル式 減衰調整 30段階 仕様　/　リア 倒立／正立 正立 スプリングレート 6Kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Ф アッパーマウント ブッシュ 全長調整 方法 フルタップ式 減衰力調整方法 ダイヤル式 減衰調整 30段階 付属品 車高調レンチ 2本

DGRsuspensionキット Ver.STです。 街乗りも考慮されたセッティングで、ストリートからスポーツ走行まで幅広く使用できます。 キャンバー調整機能付きピロアッパーマウントを使用し、必要最低限の機能を備えることにより、低価格、高性能を実現いたしました。 DGRsuspensionはドリフト競技、FORMULA DRIFT JAPAN、D1ライツシリーズに出場する車両にも取付されており、その性能が実証されております(DRIFT SPを使用)。 ※ドリフト専用車など、ナックル等を交換された車両はDRIFT SPの使用をお勧めいたします。 仕様　/　フロント 倒立／正立 正立 スプリングレート 7Kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Ф アッパーマウント ピロ 全長調整方法 フルタップ式 減衰力調整方法 ダイヤル式 減衰調整 30段階 仕様　/　リア 倒立／正立 正立 スプリングレート 6Kgf/mm スプリングタイプ 直巻 内径 62Ф アッパーマウント ブッシュ 全長調整 方法 フルタップ式 減衰力調整方法 ダイヤル式 減衰調整 30段階 付属品 ショートスタビライザ 車高調レンチ 2本